Clanek pochazi z Welt.de
S F-16 bude mít Ukrajina brzy k dispozici stíhačku čtvrté generace. Jeho systém „Fly by Wire“ zvýší bojovou efektivitu ukrajinských pilotů. Skutečný problém však čeká na místě. Totiž vepředu a vzadu.
Prognóza. Poté, co dal prezident Biden svým evropským spojencům v NATO zelenou , aby Ukrajině poskytli stíhačky „čtvrté generace“, o těchto letounech nyní bez výjimky mluví všichni: co znamená „čtvrtá generace“, co dotyčná letadla umí a co nikoli a jaký vliv bude mít jejich účast ve válce na její průběh. Je čas si tyto otázky ujasnit.
Nejprve k té věci "generací". Počínaje německým Me-262 vstoupily první tři generace proudových stíhaček do služby v letech 1944-45 a ovládaly vzdušný prostor zhruba do roku 1970. S každým „generačním posunem“ byly rychlejší, což jim umožnilo převzít iniciativu a diktovat pravidla nasazení, ale pouze cenou, že byly hůře ovladatelné a tudíž méně vhodné jak pro boj vzduch-vzduch, tak pro operace vzduch-země. Přibližně od roku 1975 tyto problémy vedly ke čtvrté generaci stíhacích letadel.
Jak mi před mnoha lety vysvětlil slavný, dnes již zesnulý plukovník USAF John Boyd, stíhací pilot, který byl v některých ohledech strůjcem této myšlenky, letadla jako americké F-15, F-16 a F-18 byly navrženy s počítačem řízená letadla Vybavená navigačními systémy. O něco později následovaly ruské Su-27, francouzské Rafale a německo-italské Tornado.
Výhoda čtvrté generace
Zavedení „Fly by Wire“, jak byl systém nazván, pilotům výrazně ulevilo a umožnilo jim soustředit se na boj místo toho, aby se museli starat o udržení svých strojů ve vzduchu. Tímto způsobem, ale také proto, že letadla mohla měnit směr letu mnohem rychleji než jejich předchůdci, jim to poskytlo rozhodující výhodu v boji.
Letouny páté generace jsou pozoruhodné svou technologií stealth, zavedenou kolem roku 1990, která značně snižuje jejich radarovou detekci. Mají také senzory, které jim umožňují detekovat a zasáhnout více cílů současně, stejně jako rakety vzduch-vzduch dlouhého doletu, které jim umožňují využívat výhod těchto senzorů. Primárními příklady jsou americké F-35 a F-22 a ruský Su-57.
Naproti tomu Ukrajina má pouze několik sovětských MiGů-29 a Su-27 čtvrté generace. Jak jsou tato letadla stará, udržet je v létání a bojovat je skličující úkol; nemluvě o tom, že jim umožnili zaútočit a porazit modernější ruská válečná letadla s jejich vynikajícími schopnostmi stealth, radarem, avionikou a raketami vzduch-vzduch.
problémy na zemi
Některé z těchto problémů jistě vyřeší dodávka F-16 na Ukrajinu. Ale ne úplně a možná ani částečně. Mnoho letadel, která mají být pořízena, jsou rané modely, vyrobené od roku 1976 a jsou stále dodávány různým zákazníkům, většinou ve třetím světě.
Byly provozovány různými vzdušnými silami NATO po mnoho let – v některých případech desetiletí – a riskují, že se utápí v logistické noční můře různých operačních schopností, různých náhradních dílů a různých výcvikových systémů, aby byly vhodné pro válku.
Z posledních tří může být poslední bod nejproblematičtější. Podle některých zdrojů může být ukrajinský pilot zvyklý létat se starým sovětským vybavením přeškolen v řádu měsíců. Přeškolení pozemního personálu však může trvat rok i déle.
Vzdušná převaha a nadvláda ve vzduchu
A to nejsou jediné problémy. Na začátku války mnoho pozorovatelů, kteří srovnávali mocné ruské letectvo (v současnosti pravděpodobně druhé nejvýkonnější na světě) s mnohem menším, v některých ohledech zastaralým a potrhaným ukrajinským letectvem, předpovídalo rychlé ruské vítězství. Dva faktory však vysvětlují, proč ruská vzdušná převaha neměla větší dopad než měla.
Za prvé, samotná rozloha Ukrajiny – asi 600 000 kilometrů čtverečních, což je dvojnásobek rozlohy Německa – a výsledné rozptýlení bojů, které se z velké části neodehrává mezi silnými pozemními silami, ale mezi malými, vysoce mobilními týmy operujícími tu a tam.
Zadruhé, ukrajinské systémy protivzdušné obrany, zejména ty, které se nepoužívají proti ruským válečným letadlům, ale proti řízeným střelám a dronům, se ukázaly mnohem efektivnější, než se na začátku války mohlo zdát. Pravda, vzdušná nadvláda – schopnost létat, kam chcete a bombardovat, koho chcete – zůstala z velké části v ruských rukou. Ale nikdy se nedostala do bodu, kdy by byla absolutní.
Dále a dále
Celkově vzato, výsledkem byla a je opotřebovací válka . V takové válce z definice není rozhodující taktika nebo dokonce operační schopnosti. Je to spíše čirá vytrvalost – vlastnost, která je tvořena dostatečnými rezervami na jedné straně a silou vůle na straně druhé. Pokud jde o rezervy, očekávám, že západní ekonomická síla překoná ruskou, dokonce i ruskou s malou čínskou podporou. Co se týče vůle, nejsem si tak jistý.
Někteří z Putinových spolupracovníků, unavení válkou, které se obávají, že může skončit rozpadem jejich země, se mohou spojit, aby ji sesadili a zahájili novou politiku. Ale je také možné, jako ve Vietnamu, Iráku a Afghánistánu, že americký lid, média a Kongres se obrátí proti boji a donutí vládu, aby ho opustila. Musím dodat, že bez USA je zbytek NATO k ničemu?
To jsou ale dlouhodobé úvahy. Moje bezprostřední prognóza: S nebo bez F-16, které ještě nedorazily, válka bude pokračovat. A dál. A dále - stejně jako baterie Energizer.
Tags: Welt.de , F-16 , letadla , stihaci letadla , Ukrajina , Vietnam , Irak , Afghanistan , nadzvukova letadla , piloti