Rusko nemá v úmyslu se vzdát v Polsku nákladní dopravy
Článek pochází z gazeta.ru
Vzhledem k tomu, "Gazeta.ru" Rusko se nebude splňovat Polsko v připravované na jednání tento týden na vydávání povolení pro náklad nákladní dopravu. Poláci budou trvat na lepších pracovních podmínek pro jejich nosičů. Rusko se bude snažit, aby se vyloučila možnost pro Polsko, aby zboží z EU pod rouškou polské a zabránit jí zachytit na trhu silniční dopravy v Evropě. Příští setkání představitelů obou států se bude konat 31. března.
V předvečer rozhodujícího kola jednání, na němž se Rusko a Polsko by měly podepsat konečnou dohodu o postupu pro mezinárodní přepravu nákladu pro rok 2016, ruská strana nemá v úmyslu významné ústupky. Dříve, Polsko opakovaně vyjádřil svůj nárok na inovace v ruských právních předpisů, které podle názoru cizinců, v rozporu s pravidly mezinárodního práva v oblasti nákladních vozů.
Rusko však nadále trvá na tom, že tato opatření jsou v souladu s právem, v souladu s mezinárodními standardy a jsou používány k ochraně vnitrostátních dopravců. Po skončení blokády, podle něhož Polsko na začátku února uzavřen průjezd pro ruské nákladní automobily, nákladní auto servis mezi Ruskem a Polskem byla dočasně obnoven po dobu dvou měsíců - až do 15. dubna. Nyní, na setkání delegací v již trvalé dohody mezi oběma zeměmi v roce 2016 by měla být podepsána 31. března Gdaňsk.
Jak jsou jednání bude
Podle "Gazeta.ru" náměstek ministra dopravy Nikolay Asaul, Rusko bude i nadále hájit jejich základní požadavky.
Všimněte si, že v současné době pořadí ministerstva dopravy, která změní ruskou legislativu v oblasti silniční dopravy, na němž trval polské dopravní úřady, je zaregistrovat u ministerstva spravedlnosti.
Truck narazil na byrokratický
Článek pochází z Silniční dopravy Blokáda mezi Ruskem a Polskem pokračuje i přes intenzivní jednání. Země stále nemohou dohodnout, a ... →
Nicméně Asaul nepovažuje takový krok ze strany Ruska shovívavost k Polsku. "Nehovoříme o ústupky, - řekl Asaul" Gazeta.ru ". - Byli jsme připraveni k jasnějšímu jazykem a zjednodušit proces zaregistrovat potvrzení formy dopravy s menším počtem dokladů o. Je to naše interní práce s cílem zlepšit naši legislativu. Dokázali jsme to, objednávky z dálky, udělal změnu. "
Když už mluvíme o stížnosti ruských dopravců v touze Poláků chopit se všechny příležitosti, které mají za dodání zboží z Evropy do ruské hranici, Asaul řekl, že Rusko stále nesouhlasí s touto situací.
"Ruští dopravci budou nadále plnit nákladu z Evropy. Budeme se také zabývat tím, že Poláci byli přivedl na výrobky Rusko z celé Evropy pod rouškou jeho. Budeme požadovat listinné důkazy o tom, že takové zboží do pochází z Polska.
To je stanoveno v předpisech a řádech Ministerstva dopravy. Ukazuje se, že necháme 31.března pro jednání se stejnými požadavky, ale myslím, že se můžeme dohodnout na celý rok. A pak se podíváme, jaký bude postoj polské straně. Jsme připraveni usnadnit proces dopravy, ale nesouhlasí změnit strukturu trhu a umožní polských dopravců držených náš podíl na trhu. Budeme udrží své pozice, "- řekl náměstek ministra dopravy Ruska.
Připomeňme, že před 15. dubna, se strany dohodly, aby si navzájem na 20 tis. Povolení. Pro polské straně. - 10000 bilaterální / tranzit a 10000 pro přepravu do / ze třetích zemí .. Za ruskou stranu. - 19500 bilaterální / tranzitní a 0500 pro dopravu do / ze třetích zemí .. Ale podle Asaul, po projednání se může zvýšit počet vydaných povolení. Mezitím se země snaží dospět k dohodě, ruští řidiči na dlouhou dobu začaly vyvíjet a používat alternativní trasy pro export. To se provádí ukázat soupeři šanci být nezávislý na pozemních cest dodávky přes Polsko.
Dopravci našli alternativu
Jak řekl na "Gazeta.ru" Generální ředitel dopravce ruské společnosti je "Lar Trans" a je členem Asociace mezinárodních silničních dopravců (AIAC) Aleksandr Larionov, nyní pro dodání zboží do Evropy přes Klaipeda trajekty jsou používány.
Také řidiči kamionů znovu začal používat trasy přes Ukrajinu - jeho hranice byly opět otevřeny pro ruské Fur po velké obležení. Avšak pro bezpečnost svazů řidičů kolony s ruskými čísly stále doprovázet místní policejní auta a ostrahy.
Nákladní příměří
Článek pochází z Nákladní přívěsy autoservisu mezi Ruskem a Polskem dočasně obnoven až do 15. dubna. Pak bude země opět dospěli k dohodě, jak do práce ... →
Z tohoto důvodu, je situace obtížná, a náklady na dopravu pro přepravu se zvýšila.
"Máme možnou kombinaci, objížďka trasy v Polsku - řekl Larionov" Gazeta.ru ". - My jsme tvrdě, ale Poláci obtížné, protože Rusko je jejich hlavním trhem. Poláci asi 160.000. Kamiony, některé z prací v Evropě, ale většina z nese zboží k nám. Plně podporuji rozhodnutí, že by Rusko mělo stát na svém postoji. Jakým právem Poláci modifikovat naši legislativu, a to iv případě, že není jim vyhovují? A my se nelíbí, že Poláci používají své tranzitní poloze a snaží se omezit pohyb ruský tranzitních nákladních aut přes jeho území.
Jsme jen s výzvou k omezení počtu povolení vydaných pro cestovní polských vozů. A chtějí blokovat naši cestu do Evropy, přijímat rozkazy a nést sami.
Poláci není mnoho objednávek na dodávku z Evropy do Polska, kde je nutné, aby unesla těžší náklad do naší země. Nyní asi 70% veškerého zboží přepravovaného společností Evropy Poláci, Bělorusové, pobaltské země, Ukrajinci a ruské akcie činí pouze 30%. Naše sdružení je v poloze přivést tento poměr na úrovni 50/50. Ale sankce, trvalá blokáda nám neumožňuje, aby tak učinily. "
Expert "Gazety.Ru" přesvědčen, že během jednání bude země budou moci dohodnout pracovat pro běžný rok a nebude držet nové rozhovory víc. Podle jeho názoru bude zpřísnění kontrolních opatření umožňují provádět důkladnější kontroly a uříznout ilegální náklad.
"Při jednání s Poláky mají každý rok dochází k obtížím, - řekl Larionov. - Ale teď Rostransnadzor dostat právo na práci s Poláky pevnější. Jsou již nepracují, například k načtení zboží ve Francii, ale přivést nás pod rouškou polské. Existuje jasný seznam požadavků a dokumenty, které mají být kontrolovány na hranicích. "
Historie konfliktu
Připomeňme si, že konflikt mezi Ruskem a Polskem vypukla 1. února 2016 a vedl k dočasnému pozastavení nákladní auto služby mezi oběma zeměmi, včetně tranzitu. Náměstek ministra pro infrastrukturu a stavebnictví Jerzy Schmidt řekl, že Rusko jednostranně správních rozhodnutí radikálně omezuje přístup na svůj trh polské dopravy a zboží. Podle něj silniční dopravu mezi Ruskem a Polskem, včetně tranzitu do třetích zemí se řídí mezinárodní dohody z roku 1996. Polská strana nesouhlasila s těmito změnami, že Rusko má v této oblasti v prosinci loňského roku, což omezuje možnost přepravy zboží do třetích zemí. Ve složitých a zdlouhavých jednáních, země nejprve souhlasil s možností vrácení veškerého polské a ruské kožešiny na svém území do 15. února, a později byl představen poskytnuto přechodné období nákladní dopravy do 15. dubna.
Situace se zhoršila, když v západních oblastech Ukrajiny, místní vlastenecké aktivisté začali blokovat ruskou nákladní automobil, který se snažil dostat do Evropy, obcházet Polsku. Radikálové bez násilí odvíjela kamion v opačném směru, nedovolit jim, aby se k hranicím se Slovenskem a Maďarskem. V odezvě, Rusko oficiálně uzavřen své hranice pro ukrajinské truckeři. Ministerstvo dopravy Ruska řekl, že akce ukrajinské orgány zjevně porušují dohodu o mezinárodní přepravě zboží mezi oběma zeměmi. Ukrajina reagoval v podobném kroku již na oficiální úrovni.
V důsledku toho orgány Ruska a Ukrajiny se nepodařilo dohodnout na vozíku a obě země si stanovili10-denní lhůta pro zajištění, že všechny vozy měly překročit hranici svobodně a vrátit se domů. To skončilo dne 25. února. Potom se země k vyřešení konfliktu a re-se otevřel hranice pro sebe navzájem. Nicméně, místní radikálové pohrozili, které ještě nadále blokovat ruskou nákladní automobil na území Ukrajiny. Z tohoto důvodu ministr vnitra Ukrajiny Arsen Avakov byla svěřena nejprve zajistit bezpečnost ruského pohybu kožešiny pomocí natspolitsii síly.