Článek pochází z novayagazeta.ru
Téměř rok novináři a odborníci podílející se na „Novaja Gazeta“, zkoumala okolnosti smrti Boeing 777 explodoval na obloze nad Donbasu.
Většina otázek byla zodpovězena.
Zde jsou shromažďovány všechny materiály novin o smrti MN-17.
Uvidíte, jak naši novináři pokročili z úplné neznalosti až po určitou jasnost.
Vedle vlastních materiálů, které jsme se rozhodli nepodléhat pozdní editaci, naše studie uvádí odborná stanoviska, často proti sobě navzájem - zachovávali jsme všechny názory a vyhrazujeme si právo na závěry.
Víme, že naše práce bude kritizována, zdokonalována, doplněna, bude časem doplněna o osobní údaje. Nepovažujeme to za dokončenou, ale podařilo se nám to pochopit:
1. Kde stříleli na MN-17,
2. Co bylo zastřeleno na MN-17,
3. Proč byl MN-17 v postižené oblasti?
Spolehlivost odpovědí garantuje dostupnost dvou a často tří zdrojů informací.
MN17
Tato studie není pravdivá v posledním vydání a žádný obžaloba. V tomto speciálním čísle jsme zveřejní výsledky práce zpravodajů a expertů „Novaja Gazeta“, který po léta snažili pochopit příčiny a okolnosti nehody malajské „Boeing“, letět z Amsterdamu do Kuala Lumpur, 17. července 2014. Toto je naše verze založená výhradně na tom, co naši novináři dokázali osobně usadit, a na dokumentech, které byly k dispozici společnosti Novaya Gazeta. Některé z materiálu již byla zveřejněna u nás, druhý - publikoval poprvé, ale rozhodli jsme se je představit čtenářům v jejich plném rozsahu, takže bylo jasné, logika našich zjištění.
Ne všechny otázky mohl odpovědět, protože v novinách nemá nástroje donucovacích orgánů a zvláštních služeb, ale teď jsme schopni formulovat tak jasně, jak je to možné.
Jsme přesvědčeni, že k tragédii MN17 musí být důkladně vyšetřeny a pachatelé - být potrestán, a myšlenka na zřízení mezinárodního tribunálu pod záštitou OSN, které byly provedeny podle Malajsii a Nizozemsko, se zdá být nejvíce funkční. Koneckonců, chcete nainstalovat nejen technické důvody pádu letadla, než je nyní zabývá mezinárodní tým odborníků na bezpečnost (její zpráva je naplánována na říjen tohoto roku), ale také uvádět jména osob, jejichž jednání nebo opomenutí vedlo ke katastrofě, stejně jako - poskytnout právní posouzení okolností , což vedlo ke smrti 298 lidí.
17. července 2014
Dopravní letadlo Boeing Malaysia Airlines společnost havaroval v 17.20 moskevského času 17. července 2014 u obce Hrabovo Doněcké oblasti, 50 km od ruských hranic. Tato oblast byla pod kontrolou separatistů z "Doněcké lidové republiky". Letoun se zlomil odděleně ve vzduchu v nadmořské výšce jen něco málo přes 10 000 metrů poloměru rozptylu trosek skládá nejméně 15 kilometrů. Všech 283 cestujících liniové dopravy a 15 členů posádky zemřelo.
Podle zveřejněných rozhovorů ukrajinských a ruských dispečerů letového provozu, posádka havarovaného letadla nedal alarm, není hlášeny žádné problémy a neměl klesnout pod maximální přípustná výška (v té době vzdušný prostor byl uzavřen pod 9800 metrů nad Ukrajinou).
Od vyjednávání dispečerů a pilotů MN17 :
13.15 (17:15 čas Moskva)
"MN17 do Dnepropetrovsk: Dnepr Radar, malajský jeden sedm, letová hladina 330 ( vzduchový úsek 330 odpovídá nadmořské výšce 10 500 metrů - ed. ).
Dnepropetrovsk na MN17: Malajský jeden sedm. Dnepr Radar, dobré odpoledne, radarový kontakt. "
13.19.21 (17.19 Moskevský čas)
"Rostov do Dnepropetrovsk: tak, Dněpru, Rostov je jeden. Můžete dát kurz pro malajský v Rostově <...>
Dnepropetrovsk do Rostova: Pro Malajců, kteří jsou sedmnáct?
Rostov do Dnepropetrovsk: Ano <...>
13.19.49
Dnepropetrovsk na MN17: Malajský jeden sedm, v souvislosti s dopravou, následují bod <...> RND
13.19.56
Dnepropetrovsk do MN17: RND, malajský jeden sedm
13.21.10
Dnepropetrovsk do MN17: Malajský sedm, slyšíte mě? Malajský jeden sedm, Dnepropetrovsk věž.
13.22.05
Rostov: Poslouchám vás, to je Rostov.
Dnepropetrovsk: Rostov, sledujete Malajsii <...>
Rostov: Ne, zdá se, že se objekt začal rozpadat. "
Z reportáže Zinaidy Burskaya, 23. července 2014 :
"Horní vesnice Rasypnoe. Ulice je na okraji města. <...> Na nádvoří malého soukromého domu, pod vinnou révou a zelených kartáčů dosud nezralých bobulí pracuje další filmová posádka. 17. července, kdy byla střecha přetržena, se na letní kuchyni tohoto domu dostalo tělo ženské cestující Boeing 777. "Vidím štěstí mírného lidského života, lidských životů, které neměly nic společného s rusko-ukrajinským šílenstvím. A cítím - posedlý, claying, obklopující. Ztráta v jasných slunečnicích, jako na obrázku, zápach násilné lidské smrti.
Cab, recepce, a některé přední kabině klesl ve slunečnicovém poli na okraji Placer. Mezi perekorezhennogo drátových svazků železných, drát - kousky palubní desky, štěpků, pilotní sedačky, řízení letového sbírky, vesty, velký Business Class sedadel, modrá, poštovní tašky, dopisy, obalová technika časopisy, vinylové desky, tašky, zavazadla, oblečení, obuv, osobní hygienické potřeby. "
"Několik kilometrů od kabiny, na silnici od Rasypnoye až po vesnici Grabovo, padl ocas a část kabiny." "Další velký fragment trupu se zhroutil o padesát metrů od domů na okraji Grabova ....
"Řekli nám, že není válka ... Co je tohle?" Letěla mírumilovná letadla ... Lidé zemřeli jako mnozí lidé, děti, děti jako ... Lidé našli, mysleli, že to jsou panenky a to jsou děti! "
„Vysoké deenerovets s pistolí přesvědčuje zahraniční fotografy v tom, že letadlo mohlo srazit dolů jen“ ukry „protože“ domobrana takové zbraně tam. " Zasahovat do rozhovoru: „Ale máte také“ Buki „-“ No, ano. V této výšce nedokončí. Letouny cestují po 10 kilometrech. " "Je možné zasáhnout cíle z buku ve vyšší nadmořské výšce." - "No, možná od některých můžete. A naše jsou staré, nemodifikované. "
Situace ve válečné zóně
Z článku Pavla Felgenhauera, 21. července 2014:
"Na ruských hranicích jsou kruté a krvavé bitvy, ve kterých se rozhoduje o osudu separatistického povstání. V případě, že ukrajinská armáda bude moci snížit zásobovací trasy z Ruska, kde vojáci doplňovány dobrovolníky, zbraně a zásoby, je nevyhnutelné, konečná porážka rebelů. (Ukrajinské) letouny Su-25 se zabývají leteckými údery, transportní desky přepravují dodávky do izolovaných jednotek a posádky. Vojenský rozchod separatistů je zřejmě politicky nepřijatelný, proto v poslední době z Ruska přicházejí posily a stále silnější zbraně. " „14.července byl sestřelen ukrajinský dopravní An-26 v nadmořské výšce více než 6 km, což nelze dokončit přenosných systémů protivzdušné obrany“ Strela „a“ Igla“.
Dne 27. června 2014 vyslali separatiti zástupcům médií zprávu o zachycení bukovské baterie v Donecku. To bylo hlášeno zejména ITAR-TASS: "Milice převzaly kontrolu nad jednotkou vojenské jednotky protivzdušné obrany se systémy rakety Buk. Počet a technický stav komplexů <...> není znám. " Tyto informace potvrdil tisková služba "DNR".
Z textu Olgy Musafirovy 21. července 2014:
„Alex Dmitrashkovsky, vedoucí tiskového střediska ATO (protiteroristická operace - Ed . ), Nepopřel: ve skutečnosti, vojenská jednotka A-1402 se nachází na Stratonavts ulici v Doněcku, chycen ozbrojenci. Ale byl tam jen jeden "buk" s vlastním pohonem, kromě chyby: elektronika byla mimo řád. " "Kremlův politický stratég Sergey Kurginyan brzy pokračoval v tématu ozbrojování militantů. Den předtím navštívil Doněcku, kde se ve dnech 13. července učinila zpráva <...> Video fragment řeči zveřejněny na webu: „Naši talentovaní a důmyslné elektronika část, samozřejmě, bude opraven, a myslím, že už opravil - myslím, že ano! - zachytil z ukrajinských banditů Bandera rostlina „Buk“ ... a možná dokonce se zdá, že několik kusů < ... >". "14. července se v kronikách milice objevilo hlášení, že zajatý buk je zpět v provozu a komplex je obsluhován kvalifikovaným personálem."
Nicméně, téměř okamžitě po zachycení vojenské jednotky s SAM prvního místopředsedy vlády „DNI“ Andrew Purgin uvedl, že pro službu zachyceného „Buka“ stále vyžaduje kvalifikované pracovníky: „Dobrovolník je, že včera byl horník, a nyní se zbraněmi chrání jejich půda, znalosti a dovednosti pracovat na tak složitém zařízení nemá. "
Podle údajů získaných novináři z „nový“ z válečníků v Doněcku, ve skutečnosti, on byl zajat „Buk-M1“ s několika málo provozuschopných střel, ale i další složité stroje: radar, dopravy a nabíjení, atd. - byly spáleny.
Pro natáčení „Buk-M1“, což není na vooruzheii ruských ozbrojených sil, který se používá 9M38M1 raketa, která je však podle otevřených zdrojů, může být plně využita a montáž přechodných úprav „Buk-M1-2“, která je v provozu ozbrojených sil připevnění.
Nicméně, 24. července premiér „DNI“ Alexander Boroday BBC popřel existenci „Buckow“ separatisty „Ne, my jsme neobdrželi “ Book“, my ne. V této oblasti nebyl žádný "Bukov".
První důkaz
17.července na 17,50 (půl hodiny po nehodě) shrnutí „z natáčení, Igor Nikolajevič,“ vydával „Zpráva z milice“: „V oblasti Thoreze právě sestřelil Antonov-26, ležící někde v dole“ Progress“. Stejně varovali - neleťte v našich obadech. A tady je video - potvrzení dalšího "bird-bird". Pták padl nad odpadem, rezidenční sektor se nezachytil, mírové lidé netrpěli. "
V 18.13 o sestřeleném An-26 prohlásil agenturu "RIA Novosti" odkaz na místní obyvatele.
V 18.34 zpráva o sestřelených AN-26 se objevil na internetových stránkách LifeNews s odkazem na milice, „řekl jeden z dobrovolníků, o 17.30 místního času letěl přes město An-26. Na něho zasáhla raketa, vyslechlo se výbuch <...> ". Pak o havárii An-26, informoval ITAR-TASS.
Podle Novy Gazety, v prvních minutách po pádu, velitelé separatistů informovali o smrti ukrajinského vojenského letadla jako o bojovém úspěchu, o médiích blízkém. Na místě pádu novináři Lifenews okamžitě odešli.
Po chvíli byla zpráva z Girkin-Strelkova odstraněna z webu, ale zůstala v cache vyhledávačů.
Z článku Victoria Makarenko, 21. července 2014:
"Večer 17. července 2014 SBU vydal záznam údajně zachycených telefonických rozhovorů o" DNR "-" LNR ". " Unnamed bojovník : oni vysílají to v televizi, jako An-26 ukrajinský, transport člověk, ale oni říkají, že říká" Malaysian Airlines ". A co udělal na území Ukrajiny?
N. Kozitsyn (jeden z polních velitelů separatistů): No, to znamená, že dovezli špiony, dobře ... víte. Ne ... létat, ..., teď je válka. "
Kozitsyn nevyvrátil ani potvrdil svou účast: prostě zmizel, jeho místo pobytu je neznámé.
Z článku Olgy Musafirovy 21. července 2014:
"V den tragédie bezpečnostní služba oznámila zvukové zastavení rozhovorů militantů. Od audioperehvata že "16.40 Bes (Igor Bezler - válečník" DNI "sídle svým praporem" Militia of Donbass „podané v Gorlovka - Ed .. ) (tedy v 17.40 moskevského času) informoval o sestřelené letadlo jeho údajné kurátor - plukovník rozvědky hlavní generálního štábu ruských ozbrojených sil Geranin Vasiliy.
"Dem: Jen sestřelil letadlo, skupina" Minera ". Enakievo padl.
Geranin: Piloti, kde jsou piloti?
Bes: šel hledat a fotografovat sestřelenou letadlu. Kouří ...
Geranium: Kolik minut předtím?
Být: no, někde před třiceti minutami. "
Hlavní a řeckí bojovníci mluví .
"Řek: Ano, majore!
Major: Takže je to Černookinský, který sestřelil letadlo. Z kontrolního stanoviště Chernookhino. Cossacks, co stojí na stánku Chernoukhino.
Řečtina: E-my ... < ... >
Řečtina: Ano, Pash. No, co jste tam dostal?
Major: Stručně řečeno, zatraceně, stopudovo civilní rada.
Řečtina: Vidím. A tohle ... Je tam spousta lidí?
Major: To ... Troska spadla přímo do dvorů.
Řečtina: Vidím. Je něco ze zbraní?
Major: Vůbec nic. Civilní věci < ... >
Řečtina: Máte nějaké dokumenty?
Hlavní: Ano. Tam je indonéský student. Z univerzity Thompsona ... "
První verze
První verze formulovaná novináři vznikla bezprostředně po havárii letadla a byla podpořena oficiálními ukrajinskými orgány: Boeing byl sestřelen separatisty a zmátl jej s vojenským dopravcem An-26.
Druhá verze se objevila 17. července ve 20.52 na webové stránce RIA Novosti: "Očití svědci, kteří pozorovali let letadla Boeing 777, sledovali útok útočných letounů ukrajinského letectva. Poté se letadlo cestujících rozdělilo do dvou částí ve vzduchu a upadlo na území lidové demokratické republiky, "tisková služba samozvaného Luganskova lidové republiky.
V 23.04. Russia Today se zobrazí hlášení jménem jistého španělského manažera s přezdívkou na Twitteru spainbuca, údajně zaměstnanec „Boryspil“ letiště v Kyjevě: „Boeing“ je doprovázen dvěma ukrajinského letadla útoku, jsou stejné a zničit ". V 23.14 je to obsazeno "Ruskem-24", na 23.57 "RIA Novosti", pak - ITAR-TASS a Channel One.
Poprvé v informačním prostoru osoby s pseudonymem spainbuca objevil 9. května 2014 , v místě se stejným Russia Today, na pozadí fotografií s tváří na které se vztahuje popisuje španělský manažer, pracující v Kyjevě údajně ohrožovala jeho anti-ukrajinské pozici. Žádný ze zástupců jiných médií s tímto uživatelem Twitter nemohl komunikovat: jeho účet je zablokován.
Z článku Olgy Musafirovy 21. července 2014:
"Říkám Gennady Slobodenyuk, vedoucí tiskové služby Státního podniku letecké dopravy Ukrajiny" UkSATSE ". Naše rozhovor byl krátký. "Legislativní základ Ukrajiny zakazuje, abychom přilákali zahraniční dispečery k práci. Proto nebyl v podniku přítomen žádný španělský, ani francouzský, ani žádný jiný odborník, kromě ukrajinských občanů. "
Oddělení vyšetřování
Navzdory skutečnosti, že „španělský manažer“ taví do World Wide Web, verze, že malajská „Boeing“ mohl být sestřelen Ukrainian Su-25 i nadále doutnat, do 24. prosince 2014 musí být oživena novinářů „Komsomolskaja Pravda“, který našel ještě jeden svědek - tentokrát nikoliv dispečer, ale mechanik kaprál-letectva. A možná by se k tomu vrátím, je-li v červnu 2015, tato verze by neměla být základem pro vyšetřovací výbor Ruska. Vzhledem k tomu, „Novaja Gazeta“ svěřil do našeho dopisovatele v Kyjevě, Olga Musafirovoy určit, zda je letecký mechanik ve skutečnosti, a že by mohl tušit.
Čtěte také:Od redakční rady
Po přečtení tohoto materiálu existuje několik otázek na ruské i ukrajinské straně:
- Jsou data z letecké síly A-50 ruských vzdušných sil dána ruskému vyšetřování a mezinárodním odborníkům?
- Proč ukrajinská strana nezrušila doklady o vzdušném velení ozbrojených sil Ukrajiny, které by 17. července 2014 mohly potvrdit nebo popřít použití vojenského letectví?
- Proč nebyly formálně dotazovaní úředníci Air Command Ukrajinská armáda, piloti, klesla pod paprsky „Buka“ v červenci 2014, stejně jako kapitán Vološin?
- Má Mezinárodní komise odpovědné za vyšetřování okolností pádu „Boeing“, s přístupem k letectvu Ukrajiny a ruského letectva, pokud jde o 17. července 2014?
Do té doby ryze subjektivní, tam je takový pocit, že ani Rusko ani Ukrajina nebyla použita velké úsilí k určení příčiny katastrofy, spihivaya odpovědnost k sobě s využitím informace o bojových technikách. Rusko předstírá, že se nezabývá, protože tragédie neobjevila ve svém vzdušném prostoru a jeho letadle, a na Ukrajině -, že nemůže provést vyšetřování na území pod kontrolou separatistů. A to i přes skutečnost, že odpovědi na mnoho otázek lze nalézt ne v Donecku, ale v Kyjevě a Moskvě.
A přesto, podle našeho názoru, verze o raketě vzduch-vzduch, kterou vyráběla ukrajinská SU-25, není kritizována. Ruské experty vojenského průmyslového komplexu, jehož zpráva "To byl Buk-M1" , Novaya Gazeta, zveřejněná v květnu 2015, souhlasí s tím . Závěry zprávy byly potvrzeny a na tiskové konferenci poskytnuté zaměstnanci nevládní organizace Almaz-Antey byly poskytnuty v červnu letošního roku.
Čtěte také:
Od redakční rady
Tato zpráva neposkytuje konečný bod, navíc - vyvolává jak nové pochybnosti, tak nové otázky. Zpráva však jasně ukázalo, že „Boeing 777“ malajsijské letecké společnosti byl zasažen raketou třídy „země-vzduch“, který dělá naprosto neudržitelnou verzi ruské IC určitého ukrajinské Su-25, který údajně sestřelili letadlo. To má zásadní význam.
Dále: je dokázáno, že let MN17 se dostal pod oheň od Buk SAM.
Ale další otázky začínají:
- z jaké stejné oblasti byly vypuštěny rakety: od Snowy nebo Zaroshchensky? Koneckonců, odkazy na briefing představitelů ruského ministerstva obrany, které poskytovaly prostorové obrazy, nevyjadřují argument argumentů autorů zprávy závažnější. A dokonce i naopak, protože autentičnost těchto obrazů byla zpochybněna před zprávou;
- Kdyby to bylo totéž od Zaroshchenského, pak pod touto kontrolou v té době - 17. července 2014 - byla tato oblast? Otázka není dobrá, jelikož přední linie se podobá vrstvenému koláčku se zvláštními "šedými" zónami, které nikdo neovládal a mohl tam vstoupit.
- pokud byl typ instalace určen podle druhu nabíjecích a poškozujících prvků - "Buk-M1", pak pouze tato modifikace Buk může používat podobné střely?
- No, samozřejmě, hlavní otázka: kdo vystřelil?
Další - hodnotící zpráva expert Engineers „Almaz-Antey“, prováděné letadlem a nezávislý historik Mark konzervované hovězí a vojenský inženýr, mnoho let zažívá ruské systémy protivzdušné obrany, jehož jméno jsme bohužel nelze publikovat vzhledem k tajné povaze své práce.
Čtěte také:
Závěry Mark Solonin:
- Bezpochyby byla letadla sestřelena z instalace "Buk-M1".
- Pokud by spuštění rakety probíhalo z oblasti obce Zaroschenskoye, pak by se obraz zničení Boeingu zcela lišil.
- Dokonce i když předpokládáme, že je nepravděpodobné - vystřelili z oblasti Zaroshchenského, je to stále: tato oblast byla v zadní části separatistů.
Od redakční rady
To znamená, že třetí kvalifikovaný odborný posudek umožňuje odmítnout jako false všechny ostatní verze ohrozilo letadlo, které replikovány ruskou propagandu médií: o poddolování zevnitř, o tajemném ukrajinského bojovníka, a tak dále.
Ale stále existují otázky: kde přesně - od Snowyho nebo Zaroshchenského - a kdo přesně spustil raketu? Navíc je třeba spolehlivě ověřit toho, kdo v době tragédie ovládal osadu Zaroshchenskoe.
Budeme-li předpokládat, že stále místo střelce nasazení „Buka“ - vesnice Zaroshchenske, stojí za zmínku: spolehlivé informace o tom, kdo je v okamžiku pádu letadla (ze dne 17. července), pro kontrolu tohoto území, dosud dostatek. Některé prohlášení odborníků, kteří vypracovali zprávu, separatisty a mapy zveřejněné Národní radou bezpečnosti a obrany Ukrajiny, podle našeho názoru nestačí.
„Novaja Gazeta“ rozhodl se obrátit na odborníky, kartografů, porovnat s realitou bojů karty vyrobené tiskové služby ATO a separatisty poměrně řemeslné. A náš speciální korespondent Pavel Kanygin šel do Snežnoe a Zaroshchenskoye, aby hledal svědky.
Čtěte také:"Zaroshchenskoe s okrajem 6-7 km spadá do zóny řízené" DNR "
Čtěte také:"Na našem poli nebyla žádná Buka. Žádná stopa - ani z housenek, ani z jízdního kola "
Od redakční rady
Tak, to může být argumentoval, že 17.července 2014 Zaroshchenske byl pod kontrolou separatistů, ne „Buckow“ ještě neviděl, ale obyvatelé sněhu tvrdí, že raketa zahájení bylo provedeno ze svého území.
Mezinárodní komise, která zkoumá okolnosti havárie Malaysian „Boeing“ zájem nejen otázek týkajících se příčin neúspěchu liniové ve vzduchu, ale pak, když ukrajinská strana za předpokladu zabezpečení pro lety přes bojové zóny, stejně jako - v případě, že základna měla učinit rozhodnutí Malayzia Airlines je o změně letové trasy, jak to udělali někteří jiní letečtí dopravci.
A jsme se zeptali naší speciální dopisovatel Elena Rachev setkat s ruským nezávislého odborníka v oblasti letectví, kandidát technických věd (donedávna - expert „Skolkovo“ shluk mezera) Vadim Lukashevich, která je zveřejněna na jejích internetových stránkách analýzy www.buran.ru nehod na základě veřejně dostupných informací a jeho vlastní zdroje. V této práci se odborník rovněž zabývá otázkami zajištění bezpečnosti letů.
A náš korespondent v Kyjevě, Olga Musafirova, dostal úkol zjistit, co se děje na obloze nad Ukrajinou těsně před katastrofou a během 17. července 2014.
Čtěte také:
"Dne 17. července měl přepravu AN-26 s ukrajinskými výsadkáři letět do zóny ATU"
Od redakční rady
V souladu s pravidly, pokud země není „zavírá“ jeho nebe (toto právo hmotným a „Eurocontrol“) o letecké dopravě a / nebo Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) nerozpozná žádný vzdušný prostor nebezpečný pro chmel - Řešení letecké společnosti. Důvody pro změnu tras mezinárodních linek by měly být závažné: koneckonců, extra hák utrácí obrovské peníze. Zdá se, že nejistý stav ATO (protiteroristické operace) a nechá mnoho leteckých linek přesvědčit sami o nutnosti dodatečných nákladů. Pokud Kyjev uznala událostí odehrávajících se v Donbass, a válka by oznámily všem dotčeným možností systémů protivzdušné obrany strany, „Boeing“ by dosáhly místa určení.
Nicméně, navzdory všemu se mnohé letecké společnosti rozhodly neohrozit život svých cestujících. Společnost British Airways, například Air France, umožnila svým letadlům obcházet území Ukrajiny. Nemůžeme proto odmítnout odpovědnost za to, co se stalo Malayasia Airlines. Navíc ukrajinská masová média vyprávěla o tom, že Ukrajina bude několik dní před katastrofou pokrýt oblohu nad Donbasem.
Co bránilo ukrajinské orgány, aby plně uzavřít nebe nad východní Ukrajině, kdy bylo zřejmé: vojenská dopravní letadla An-26 stíhaček a vystoupit bez použití přenosných systémů protivzdušné obrany, a silnější zbraně? Mimochodem, z nějakého důvodu, stále ukrajinské orgány nemají zveřejnila výsledky vyšetřování havárie AN-26, 14. července 2014, jakož i případy s poškozením Su. Kromě toho, jak je uvedeno v rozhovoru s „New“ plukovník Oleg Zaharchuk, zástupce velitele Command Air „Center“ pro letecké APU piloti Stormtroopers ukrajinského letectva byli schopni 17. července 2014 pro detekci záření z SAM „Buk“, když přeletěl území ovládané separatistů . Odpovědi na tyto otázky najdete v publikacích Olgy Musafirovy.
Čtěte také:"Generální ředitel se choval jako hadr. Obloha nad územím ATO zůstala otevřená "
"Novaya Gazeta" poslala oficiální žádost tiskové službě společnosti Malayzia Airlines. Tady je.
„Novaja Gazeta“ novinář provádí vyšetřování kolapsu „Boeing-777“ (Let MN17, 17.července 2014), v této souvislosti bychom rádi, aby vám položit několik otázek:
- Vaše letecká společnost zvážila možnost změny letu nad územím Ukrajiny do 17. července 2014?
- Věděli jste, že ukrajinské orgány po 14. červenci 2014 zvažovaly možnost úplného uzavření vzdušného prostoru nad územím východní Ukrajiny?
- Věděli jste, že jiné letecké společnosti změnily letovou trasu přes území východní Ukrajiny před 17. červencem 2014?
Odpověď není přijata.
Od redakční rady
Je tedy zřejmé, že Ukrajina měla všechny důvody "zavřít" oblohu nad Donbassem na všech stupních tři dny před tragédií. Ukrajinská strana by mohla zabránit katastrofě, pokud by její zástupci nebyli tak zaneprázdnění redistribucí finančních toků.
Je třeba říci, že tato série článků od našeho korespondenta způsobila smíšené reakce mezi ukrajinskými a ruskými kolegy, kteří dávají přednost malování okolní reality černobílé. Stejně jako redakční rada Novaya Gazeta po zveřejnění zprávy byli specialisté z Almaz-Antei obviněni z prokremilského jednání a Olga Musafirova byla obviněna téměř z "zrady" zájmů Ukrajiny. To by chtěl poznamenat: pravda nesmí být nikdy spojeny s rozdělením studijních předmětů do „my“ a „oni“, „pravý“ a „špatné“, v závislosti na politických, zejména radikálních požadavků. Každé ticho okolností spojených se smrtí lidí povede pouze k opakování tragédie.
Během pádu malajského „Boeing“ musí odpovědět na všechny, i ty, kteří jsou přímo spuštění raket „země-vzduch“, a těmi, kteří ji vydal na místo startu, a ti, kteří ji dal sankci, a ti, kteří nedokázali zajistit bezpečnost lety přes území své země a ti, kteří se rozhodli ušetřit peníze a nezměnili trasu letadla.
Tak jak SAM „Buk“ bylo území pod kontrolou separatistů - níže uvedený materiál složený podle dopisovatel „New“, které shromažďují v průběhu celého roku.
Odkud pochází "Buk"?
V srdci této kapitoly - příběhy lidí, kteří bojují v „DNR“ a „LNR“: oba obyčejné a separatistickými válečníků, a ti, kteří měli přímý vztah k vojenskému vedení strany samozvaných republik. Nemáme právo zveřejňovat jména, protože to může stát jejich životy. Avšak informace shromážděné dopisovatel „Novaja Gazeta“, odpovídá neměnné pravidlo investigativní žurnalistiky: každý fakt musí být potvrzeny alespoň dvou zdrojů.
Launcher SAM „Buk“ (v jediném exempláři, aniž by se spoléhat na soubor se skládá z detekční stanice a cílení, velitelské stanoviště a pre-nabíjecí zařízení) pocházelo z Ruska na území „LC“ 14. července 2014 přes kontrolní stanoviště „severu“, která je poblíž města Krasnodon. Pohyboval se pouze po 22:00, tedy během vyjížďky. Od velitele „LC“ operace vedená ex-praporu „Dawn“ praporu s volacím znakem „Oleg“ nebo „kopec“ (Luhansk region Oleg E. Bugrov bývalý policista) - v té době náměstek ministra obrany „LC“ (nyní v Petrohradě v rámci cíle byl zatčen FSB kvůli podezření z podvodu). o dopravě „Buka“ vyjednávat „z kopce“ vedlo k jakési „Andreje Ivanoviče“ - říká „Orion“, v té době vojenské poradce velitele „LC“. „Orion“ je nyní v Rusku, nebylo možné zjistit jména, věděl, že „Orion“ separatisté ho důstojník v ruské ministerstvo obrany (bývalý nebo současný, nevíme) zvážit. Součástí jednání „kopec“ a „Orion“, stejně jako zástupci „DNR“ nedávno narazila na internetu,
"Bugor: Dnes jsem pracoval s letadly ve vesnici, ale chyběl jsem.
Orion: Skvělé. Jsou to oni, kteří se pomstou za letadla, zbývají pár dní. Ale už máme "buk" - budeme ... sestřelit.
Bugor: Ano, vím. "
Krasnodon jako staniční místo nebyl náhodou vybrán. Toto území v té době pod kontrolou vlivného podnikatele v blízkosti oligarchy Janukovyč a Achmetovem, jménem Thomas, který se uchovává v „klíče“ z rukou nelegálních toků, protože před válkou. Přes Krasnodon, kde byl Thomasův tým umístěn - "Odessa", byly zpravidla dodávány zbraně separatistům. Toto město bylo větší štěstí ostatní: nic vážného s ukrajinskou stranou v tomto strategicky důležitém místě pašování nepřichází a nevybuchla. Samozřejmě kvůli tiché dohodě mezi "obchodními partnery" Thomase. Nyní Thomas je zatčen, nalezený v suterénu velitele „LC“, „Odessa“ přeformátuje do brigády milice a zbraně proudí Krasnodon vyschl, protože město se usadil pozorovatelů OBSE.
V Krasnodonu byl "buk" umístěn v prázdných depotách armády, kde zůstal celý den. Mělo by být zvlášť poznamenáno, že raketomet byl podle našich zdrojů dodán na území "LNR" bez střeliva, tedy bez raket .
Zde jsou vysvětlení potřebná. K odeslání do válečné zóny je obvyklý starý "Buk" ze 70. let nemožný: je odstraněn ze zbraní všude; "Buk-M1" byl odstraněn z arzenálu Ruska, ale je to v arzenálu Ukrajiny. Rusko je ozbrojeno "Buk-M1-2" a "Buk-M2", které mají autonomní radarová zařízení. Avšak "Buk-M1-2" je kompatibilní s raketou 9M38M1 určenou pro "Buk-M1" . Připomeňme, že odborníci Almaz-Antey ve své zprávě uvádějí, že Boeing byl sestřelen raketou 9M38M1 (s bojovou jednotkou 9M314M). Na tomto základě dospěli k závěru, že spouštěč byl Buk-M1, který byl dlouho vyloučen z ozbrojených sil ruských ozbrojených sil, ale je v arzenálu ukrajinských ozbrojených sil.
Jako jedinou možnou verzi: Připomeňme, že na konci června separatistů „DNI“ ujistil, že mají zachytil část obranného APU ovzduší neschopného SAM „Buk“, ale - s několika raketami (zapomněl, zda se má vzít nebo doleva na oplátku pro určitou částku - otázka, která vyžaduje další výzkum). Každopádně naše zdroje v DNR nás ujišťovaly, že posádka Buky dostala raketu od separatistů.
V noci z 14. na 15. července , opět během zákazu vycházení hodin, raketometem, že tyto na první pohled není zcela logické, cesta: Krasnodon - Pervomajsk - Red Ray . Háček může být vysvětlen buď skutečností, že bojová pozice ještě nebyla určena, nebo nějaká jiná neznámá věc. Nicméně, to může jen stěží považovat za náhodu skutečnost, že způsob instalace odpovídá pašerácké trasy, které by tiché dohody mezi stranami konfliktu neprocházejí masivní bombardování během své cesty „karavanu“ uhlí, kov a jiné dobro. "Stezky" vedou k Rusku a území, které je pod kontrolou ukrajinských ozbrojených sil. A město Pervomaisk je v tomto ohledu jedním z klíčových překladišť.
V noci od 15. do 16. července byl buk přiveden do regionu Sněžnoye-Torez . Po celou dobu ho doprovázelo auto s identifikačním písmenem "K" - velitelským úřadem, a to jak během průjezdu územím "DNR", tak "LNR".
Přenos "Buky" do Donecku se uskutečnil v Sněžně. Koordinátor „DNR“ další cestou SAM mluvil osoba s volacím znakem „knihovník“, z nichž bohužel nejsou známy, kromě toho, že to byl on, a kreslil „Buk“ zpět po tragédii. Přímo doprovázel muž "Buk" s volací značkou "Gyurza", kterou se separatisty z nějakého důvodu nazývali důstojníkem ruských zvláštních služeb. Zkontrolujte, zda se nezdařilo (nevíme, jestli vůbec někdy sloužil v bezpečnostních službách v Rusku a je tam dodnes), ale to není překvapením je: ve stejnou dobu Fusiliers-Girkin - bývalého důstojníka FSB. Je dobře známo, že "Gyurza" najednou v čele ochrany bývalého vůdce "DNR" Pushilin a ve své mládí sloužil ve francouzské cizinecké legii.
Že „Gurza“, podle našich zdrojů, se nachází v těsné blízkosti „Buck“ v okamžiku startu a pak šel na místo havárie, byl jedním z prvních hlášených úmrtí letadlo pro cestující. Kromě „zmije“ a „knihovnice“ pro bezpečnostní operace, týkající se pohybu „Buka“ se podílejí na generálmajora „DNI“ Dull (Sergey Petrovskij), zodpovědný za inteligenci (v květnu roku 2015 se přestěhoval do Ruska) - těsném kontaktu Strelkova- Girkin, stejně jako separatisté s volacími znaky "Buryat" a "Boatswain".
Z intercepce telefonních hovorů:
"Buryat: Nikolajevič, ale kde bychom měli tuto krásnou ženu doručit? Což jsem se vrátil ...
Ponurá: "M", který?
Buryats: Ano, Buke. Je na traktore as posádkou. Je nutné ho někde vykládat, aby ji skrývala.
Ponuré: Nenechte se nikam schovávat, okamžitě půjde tam. Přinesl jsi mi jednu?
Buryat: Zatímco jeden, mají neponyatka pryč. Jeli svou vlastní rychlostí. Ale procházela vlastním způsobem "pásem".
Ponurá: Nyní poznáte Motelevův prsten, kontaktujte knihovníka <...>. Tam je vesnice Pervomaiskoye. Vaším úkolem je rezervovat a chránit tuto věc. Přijde "Gyurza".
Ráno 17. července "Buk" byl poslán na pozici v oblasti Snežnoye. Tento bod byl zaznamenán místními lidmi, o 12,15 viděl a nezávislý korespondent: „Buk“ šel svou vlastní cestou, již se čtyřmi rakety. Podle svědků očitých svědků lidé, kteří cestovali na spouštěči, nevypadali jako místní separatisty. Po příjezdu výpočet byl náchylný k týmu ve druhé polovině dne čeká na vojenský transport AN-26 ukrajinského letectva.
O 20:00. 17 červenec , po zhroucení „Boeing“, „Buk“ byl viděn na silnici vedoucí ze sněhu ve směru Matveev Kurgan Rostov regionu. V noci od 17. do 18. bylo zařízení přesunuto přes hranici.
Informace z našich zdrojů jsou potvrzeny daty, které existují ve veřejné doméně. Například, Alexander Khodakovsky, velitel „Vostok“ praporu, jejíž centrála sídlí stejně jako máj, 23. července 2014 v rozhovoru pro Reuters, řekl: „Věděl jsem, že“ Buk „přišel z Lugansk. V tu chvíli mi bylo řečeno, že "Buk" z Luganska pluje pod vlajkou LNR. " Další: "Toto je" buk ", o kterém vím. Slyšel jsem o něm. Myslím, že ho poslali zpátky. Protože jsem se o tom dozvěděl právě ve chvíli, kdy nastala tragédie. Pravděpodobně se vrátili, aby se zbavili důkazů o jeho přítomnosti. " A i když Khodakovsky havárie viní ukrajinskou stranou, faktura jeho zjevení nemůže hodit, „Oni ( Ukrajinci -. Ed.) věděli, že tento "Buk" je u nás, že "Buk" míří do Snežně. Otázkou je, že Ukrajina obdržela včasné důkazy o tom, že milici mají toto vybavení v důsledku chyby Ruska. Ale nejenže nic nepomáhala chránit bezpečnost, ale také vyvolala použití tohoto typu zbraně proti letounu, v němž civilisté letěli. "
Později však Khodakovskij odmítl říci, co udělal, nicméně mu to nepomohlo, aby zastával funkci vedoucího ministerstva pro státní bezpečnost "DNR".
Bohužel jsme ještě nebyli schopni spolehlivě určit, s kým byla posádka Buka vybavena a zda byla tato posádka stejná - a to jak během přepravy, tak v době startu. Naše kontakty v DNR a LCL nám s námi sdílely informace o této záležitosti, ale nemohli jsme potvrdit informace, které poskytli s údaji z jiných zdrojů.
Oddělení vyšetřování
Jak to bylo
Koncem června a začátkem července 2014 bylo rozhodující pro průběh vojenské kampaně probíhající na východní Ukrajině. Ukrajinské ozbrojené síly se snažily oddělit separatisti od ruských hranic, aby je zbavili dobití lidí, zbraní, munice a potravin. Některé části APU byly odříznuty od komunikací, aby se zajistilo jejich potřebné zvládnutí vytvoření mostu pro leteckou dopravu. Navíc byl aktivně využíván letecký útok ukrajinských leteckých sil. A separatisté, kteří byli v arzenálu, jehož situace byla blízká kritickému, přenosný SAM se nedokázal vyrovnat s vysokými létajícími cíli.
To šel na krátkou dobu, se situace začala měnit ve vzduchu: separatisté mají prostředky schopné sestřelit nákladní letadla ve vysoké nadmořské výšce, otlučené a stormtroopers. Ukrajinské letecké úřady se rozhodly uzavřít vzdušný prostor nad zónou ATU na 9 800 metrů, přičemž koridor pro mezinárodní letecké společnosti zanechal. Nicméně některé mezinárodní letecké společnosti (British Airways, Air France a další) neohrožovaly úsporu a změnily trasy svých letadel, které letí přes východní Ukrajinu. Mezinárodní a evropská aviakontrolery na to vstřelit žádnou akci nebylo přijato, takže rozhodnutí o milost společností pouze uzavřené (ještě před), na obloze nad Krymu (z velké části z politických důvodů). Zde jsou "Malajské letecké společnosti" a nezačaly měnit trasu bez příkazů nadnárodních subjektů,
Poté, co 14. července na obloze nad Donbasu sestřelili vojenský transport AN-26, NSDC Ukrajiny mluví o potřebě uzavřít pro civilní letectví nebe nad oblastí ATO zcela zrušit - a to je ještě hlášeny médii. Nicméně, vojenské velení a sám příkaz ATO k tomu nebyli schopni: status ATO není roven statusu válečného stavu, kdy vedení všech přechází do rukou lidí v uniformě - konečné rozhodnutí spočívala civilní „UkSATSE“.
„UkSATSE“, který řídil obra na poměry na Ukrajině, peníze z tranzitu, v tomto období, a byl otřesen korupčními skandály spyware, vynásobí Raider mání. Ředitelé se změnili jako rukavice a vymanili se z křesla s pomocí různých ozbrojených mužů. Nový ředitel společnosti, nikoli ovládat oblohu místě záložní, který se nachází na ministerstvu dopravy, se rozhodla označit zavřenými dveřmi své kanceláře zachycené a vojenská jednotka v „UkSATSE“ nepokusil ovlivňovat situaci. A to navzdory skutečnosti, že vojenští piloti na jejich zařízení už detekovaného záření z Buckow „“, která se náhle objevila v separatistů.
17. července 2014, podle zpravodajství separatistů, přes oblast Snežnoy ve směru vojenských jednotek Ukrajiny obklopených ruskými hranicemi, další transport AN-26 měl létat. Do této doby (14. července) nové zařízení „Book“ dodáno do města Krasnodon, kde v doprovodu velitele stroje „LC“ a „DNR“ 17. července objevilo v zasněžené oblasti. Byla přijata objednávka k zničení dopravy.
Od separatistického agenta, který pracoval na letišti, kde měla An jedeme, byla SMS přijata s časem odjezdu a trasou. Čas i cesta se zhruba shodovaly s daty malajské "Boeing" MN17, která létají z Amsterdamu do Kuala Lumpuru. Ale agent byl pod kontrolou ukrajinské bezpečnostní služby a byl zatčen, let An-26 byl zrušen a nikomu "vyvracející" SMS, samozřejmě, nebylo posláno nikomu.
Výpočet „Buka“, který pracoval bez radaru, vyzbrojený raketami získaných ve „DNR“ (z nichž jeden lze učinit předpoklad, že to byl modifikací SAM „Buk-M1-2“, který je schopen pracovat samostatně a zároveň kompatibilní s raketami vyzbrojený boji část (BSC) 9M314M a určené pro SAM „Buk-M1“, který, samozřejmě, nejsou na ramena ozbrojené síly) - a tak, výpočet nemá dostatek času, aby se přesně dodržet požadovaný pro správnou snímacích podmínkách " se rozhlíží kolem "na zemi a na obloze. Všechno o všem, co měli pár hodin.
Vzhledem k tlačenici ve vzduchu způsobené stanoveného přijatelného koridoru - ne méně než 9800 metrů, MN17 příjmu signálu z dolní sledu Dnepropetrovsk dispečerům 330 th (10 050 m), což je vlastně na hranici „mrtvé“ zóny.
Výpočet „Buka“ očekával An-26, který nemá podporu pro nezbytnou detekci a cílení a používat pouze jejich postižení stanice, viděl na obloze „lýka“ (jako ve slangu střely je označen jako velký cíl) - velký objekt, který by mohl být snadno vojenská dopravu. Navíc, vzhledem k nízké vrstvě některé parametry by mohly být podobné parametry AN-26, letící ve výšce asi 7000 metrů. Rozhodnutí bylo pro výpočet pouze 20 sekund. Přijali to.
Poté následovaly vítězné zprávy o příštím "ptákovi" a pak se uskutečnila celá nesmrtelnost katastrofy, k níž došlo.
Nevolejte nás vinnými: nejsme soud. Můžeme si dovolit jen určitou definici. Hloupá válka rozpoutaná na východě Ukrajiny je důsledkem korupce, která prosperovala pod prezidentem Janukovyče a byla podpořena Moskvou. Je to právě tato korupce plodil válka, válka také vedlo k dalšímu kolu korupce k přerozdělení tržeb strategického majetku raketových, pašování a obrovské množství „vlastenců“ -, že v Rusku, na Ukrajině - pro koho začíná vlast a končí ve schránce. A toto je odporná špatná nekonečnost, ve které jsou ztraceny tisíce lidských životů.
Přidat komentář