Článek pochází z kommersant.ru
Rusko je připraveno poskytnout Indii přístup k technologii výstavby nejaderných ponorek Projekt 636 "Warszawianka", nicméně, v souladu s "Kommersant", nebylo dosud rozhodnuto, v zařízeních, která z těchto dvou indických loděnic - Pipavav nebo Larsen & Toubro - licencovaných budou nasazeny montáž ponorek. V případě Indie, otázka modernizace ponorkové flotily principu: v posledních 15 letech, námořnictvo neobdržel jeden nový dieselelektrických ponorek. Hlavním geopolitický soupeř Indie - Pákistán - Čína již objednal osm nových NNS.
Poprvé v indickém zájmu o technologie výstavby dieselelektrické ponorky (SSK) Projekt 636 "Warszawianka" generální ředitel státního korporace "Rostec" Chemezov řekl časopisu "Kommersant-Vlast" (viz. Počet ze dne 6. června). "Právě teď, jsme se dohodli, že se v první fázi bude opravovat dříve nabyté ponorky, budou nápomocni odborníci loďařském centrum" hvězda ", - řekl on.- Po společném podniku USC (United loďařském korporatsiya.-" b " )," Rosoboronexport "a indický loděnice začne stavbu ponorek, první hlavní sestavu a později lokalizaci". Chcete-li dát podrobnější komentáře na USC odmítl, citovat tajnost nití, stejně tak oficiální zástupce ruské speciální vývozce zbraní.
Podle průmyslových zdrojů, "b", až do nedávné doby, možnost dodávky do Indie dvě ponorky Projektu 636. Podle jednoho z nich, tato otázka byla vznesena v listopadu 2015 během návštěvy indického ministra obrany Manohar Parrikara na "Admiralitních Loděnice" v St. Peterburg. Ale nakonec indická armáda rozhodla, že nebude kupovat hotové ponorky, a nasadit na stavební povolení. Po chvíli z účasti na vývozu zbraní agentur a organizací obdržela žádost o indické straně k možnosti transferu technologií, lokalizace výroby v Indii. Podle vrcholový manažer společnosti loďařském průmyslu, jednání ve formátu gov-to-gov, který je přímo mezi vládami Ruska a Indie, která zdůrazňuje "zvláštní postavení vztahů mezi Moskvou a Dillí".
Podle "Kommersant", hlavní problém spočívá ve volbě indického partnera: není zřejmé, která z místních loděnic jsou schopni co nejdříve realizovat projekt, neboť Indie je naléhavě potřebuje modernizaci ponorkového loďstva nejadernou. Nyní Indické námořnictvo dieselelektrické ponorky jsou pouze devět 877EKM "halibut" postavený v Rusku, a čtyři ponorky typu Shishumar (typ 209 německého stavebnictví). Specifikace životnost 877EKM lodě je 25 let mu již vypršelo v prvních šesti indických dieselelektrických ponorek projektu, a zbývající přijde ke svému konci v průběhu příštích deseti let. Opravy "Paltusov" angažovaní v Severodvinsk "Zvezdochka", ve kterém byly opraveny pěti indických lodí tohoto projektu od roku 1997, a "admiralita Loděnice" (opravené dvě ponorky). V "hvězda" je nyní ponorka Sindukesari, která v roce 2015 oslavila 27 let. Tato loď Leningrad admirality Association (nyní JSC "admirality Loděnice") byl postaven v roce 1988 a v letech 1999-2001 již společnost splnila první průměrnou opravu v modernizaci ponorky.
Ze deset "Paltusov" ruské výroby devět - stále v provozu (s výjimkou podmořského Sindhurakshak, explodovala v srpnu 2013 v přístavu Bombaj). A po druhé životnosti oprav může být prodloužena o dalších deset let, což odborníci považují za ukazatel spolehlivosti projektu. Nicméně, v průběhu posledních 15 let v indickém námořnictvu neudal žádné nové dieselelektrických ponorek. Nicméně hlavním geopolitickým nepřítelem země - Pákistán - objednat na konci roku 2015 nejpozději do Číny osmi NNS typu 041 (z nichž čtyři budou postavena v Karáčí loděnice metropole, a čtyři - v loděnicích v Číně). Indie navrhl kombinovanou možnost výstavby alespoň jednoho U-loď 636 tého projektu v ruských loděnicích: vytvoření ponorky této třídy, včetně testů až na tři roky. Chcete-li rozbalit takových zařízení v Indii bude vyžadovat "značný čas," říká jeden zdroj, "Kommersant": "Chtějí získat nové ponorky tak rychle, jak je to možné."
Podle "Kommersant", možných kandidátů na místo ve společném rusko-indického podniku - soukromé loděnice Pipavav holdingu Reliance Obrana a loděnic Larsen & Toubro. Obě strany "Kommersant", v blízkosti se na jednání řekl, že majitel prvního loděnici - průmyslník Anil Ambani - je velmi vážná lobbying výkon ve vládě Indie a má přímý přístup k premiérovi země Narendra Modi. Technické schopnosti druhé loděnice ve více spokojeni s ruskými vyjednávači, ale konečného návrhu by měly tvořit indických vojenských a vládních úředníků. "My, samozřejmě, že by bylo výhodnější prodávat ponorky bez transferu technologií - pak dostaneme" live "peníze, - řekl vedoucí úředník, který byl zapojen do vojensko-technické sotrudnichestvu.- Ale systém se změnil: každý chce získat přístup k reprodukci výrobků, a nikoli ke spáchání jednorázový nákup a budeme muset dát tomuto přístupu -., jinak ztratíme na trh "
Elena Kiseleva, Ivan Safronov
Подробнее:http://kommersant.ru/doc/3013341?utm_source=kommersant&utm_medium=strana&utm_campaign=four