V Rusku vězni trpí stále "etapou"

Rok co rok, stávající dopravní praktiky stanovisko Evropského soudu pro lidská práva uznává nelidské - a rok co rok, Rusko odmítá přijmout veškerá opatření proti systémovému fázi.

Ale možná existuje vysvětlení, proč tato země potřebuje k mučení lidí usvědčených z jejich tisíce kilometrů silnic?

Železniční - pro běžného barmana je asi jediný způsob, jak pochopit rozlehlost naší země. Plane-pak, samozřejmě, že to bude rychlejší, ale peníze na letadlo nikdo. Z tohoto důvodu - železnice.

Transport vězňů železnic - obtížný a velmi zareglamentirovanny proces pod jurisdikcí jak ministerstva vnitra a federální vězeňské služby (snad z tady a trochu hloupost celé této záležitosti, i když pravděpodobně samozřejmě - od počátečního represivní přístup všech účastníků).

„Příručka pro zařízení inženýrství a technických prostředků ochrany a ostrahy objektů v nápravném systému“ - speciální dokumentu je určen postup pro přepravu vězňů - zmiňuje čtyři typy specializovaných vozidel (výroba Tver a Leningrad vůz továrnách), vyrobené speciálně pro tento účel. Každý z vozíků je opatřen pěti velkými komorami (3,4 čtverečních. M) pro transport vězňů a tři nebo čtyři malé komory (2 čtverečních. M). Většina kamera je určena pro přepravu 12 odsouzených, malý - pěti (nebo šest, ale ne více než čtyři hodiny). Celkem - 75 nebo 80 vězňů na autě, v závislosti na modelu.

Nový vůz pro přepravu výrobních vězňů Tver Works vozíku. Foto: Vladimír Rjabchikov / TASS

Pro tebe to bylo snazší pochopit, že jsou velké a malé kamery tyto vozy, představit obyčejnou kupé vlaku. To je přesně taková je oblast „velké kamery“, ve kterém lidé v počtu 12 osob přepravovaných po celé dny na vzdálenost tisíců kilometrů. Jediný rozdíl je, že lůžka v „prostoru“ jsou uspořádány ve třech úrovních. Tabulka č. Zavazadlový prostor je také tam.

„Small Camera“ - je také tři horizontální police uspořádány nad sebou. Tato kamera je určena opět za pět nebo šest vězňů.

Je pozoruhodné, že donedávna velký fotoaparát auto Stolypin byl navržen tak, aby nesou 16 vězňů. Právník fondu „Public Verdict“ Ernest Mezak vypráví, jak v roce 2012, několik jeho principů odvolal, zahrnující takové brutální podmínky přepravy osob v Nejvyššího soudu Ruské federace bodu doprovázet instrukce:

- Soudce objevil Emyshevoy společnou otázku: jak 16 vězňů umístěny ve stejném prostoru? Zástupci Ministerstva spravedlnosti vysvětlil jí: „Dva pluky spodní vrstvě ( 2 metry.  - Ed. ), Jsou sedavý, 10 lidí se vejde na ně. Horní patra polic - leží, jsou tam dva ". „No, ostatní čtyři?“ - „Ve střední vrstvě má skládací poličku, která spojuje dvě police v pevné desky“ Tady jsem prohodil: „Nesmíme zapomínat, že ve stejném prostoru, každý vězeň unese až 50 kg osobních věcí. Celkem 16 lidí a více než půl tuny zavazadla v oblasti prostoru 3,4 čtverečních metrů! "

V důsledku toho soudce odvolán pokyny Emysheva bodů, což umožňuje jednorázovou dopravu v jedné velké místnosti vagonzak šestnácti lidech, uznává, že porušuje „standardní minimální pravidla pro zacházení s vězni“ Organizace spojených národů. Od té doby, může velká komora ne přepravě více než 12 osob. Tato situace zjevně neporušil nic.

- Ve skutečnosti, že zrušení pravidla - pouze reliéf ze strany regulačního rámce týkající se přepravy, ode dne přistoupení Ruska k Radě Evropy, která je od roku 1998 - říká Ernest Mezak. - Je pravda, že v uplynulém roce s celkovou nespokojenost vězňů snižuje množství majetku, který vězeň může mít, a proto s sebou - aby se již více než 30 kg. Jinými slovy, v přihrádce vagonzak nyní mohou jít vězňů a od 12 do 360 kg jejich majetku.

Stížnosti Rusové na podmínkách přepravy se zákony pravidelných zpráv na EÚLP. V roce několik desítek. A rok co rok ESLP shledá v ruských pravidel pro přepravu vězňů, porušení 3. článku Evropské úmluvy, který zakazuje mučení a jiných forem ponížení. Rusko prokazuje přetrvávající neochotu změnit cokoli v této situaci.

Na konci dubna, soud zahájil postup pilotního rozsudku o nelidských vězeňských podmínkách přepravy v Rusku a na potřebě změny příslušných norem. Ve svém základu - stížnosti rezidentů objemů Komi Alexey, že na konci roku 2015 - byla převedena na oblast Murmansku začínající v roce 2016. Tady, a to zejména, jak je popsáno ve stížnosti byly podmínky zájezdu: „Při přepravě Sosnogorsk Uchty 14 lidí společně s řadou svých aktiv držených v buněčné neloupané KamAZ-4308 plocha 4,3 metrů čtverečních. m (pro každý vězeň měl 0,31 čtverečních. m osobního prostoru). Když se provádí WoW Vologda 10 lidí spolu s velkým počtem jejich majetku obsaženého ve velké komoře vagonzak CMV 61-827 plocha 3,3 m². m (0,33 čtverečních. m za vězně). Při přepravě Vologda 9 osob se spoustou svých aktiv se konalo v buněčném antonu GAZ-3307 plocha 2,7 metrů čtverečních. m (0,30 čtverečních. m za vězně). "

Je pozoruhodné, že podmínky, za kterých přepravované objemy, je v rámci stalinistických norem, které jsou nyní ve střehu k smrti jsou ruského ministerstva spravedlnosti a ministerstva vnitra: 0,3 metrů čtverečních. m za vězně. Avšak Evropský soud pro lidská práva poprvé analyzoval využití vězeňské dopravy ve svém rozsudku z roku 2005 ve věci „Khudoyorov proti Rusku“, a to i tehdy poukázal na nepřípustnost alokace na jednoho vězně neloupané 0,5 metrů čtverečních v komoře. m osobní prostor bez ohledu na délku přepravy. Proto právníci Fund „Public Verdict“, která se specializuje na mučení, není pochyb o tom, že stížnost, stejně jako jiné podobné, bude se setkal s vysokou mírou pravděpodobnosti.

- I když kamera auto Stolypin nevyplňuje úplně a vězni mají možnost přizpůsobit normální, stále z hlediska mezinárodního práva je stále dostatek důvodů domnívat se, že přeprava je jako mučení - bezpochyby Ernest Mezak. - Jedním z nejvážnějších a pravidelných ESLP nároků - je redundantní kontroly. Den a noc, každé dvě hodiny, podle popisu práce v vagonzak projde kontrolou. Vězni prostě nespí!

Dalším problémem, kterému čelí „zvláštní kontingentu“ - banální neschopnost jít na záchod. Časopis „Bulletin of vězeňství hrdě hlásí k tomu, že v roce 2016 v autě Stolypin“ byly poprvé nainstalován kompostovací toalety pro doprovázenou osobám bylo dovoleno tranzitní a parkovišť použít sociální zařízení bez omezení. "

To je samozřejmě důležitá událost. Zejména s ohledem na skutečnost, že po dohodě s ČD speciálním voze nikdy lpět do rychlíku, ale pouze neuspěchané cestujícího nebo na e-mail, které jsou obecně zastavil téměř na každé zastávce. Během zastávek - vzpomenout na nedávnou minulost - „tradiční“ toalety jsou uzavřeny. Nicméně, biologické toalety, instalován ve vzácných vězeňských vozů - není absolutním řešením.

- poprvé takový problém jako neschopnost jít na záchod, bylo mi řečeno, Greenpeace, která byla převedena z Murmansku do Petrohradu, - říká Ernest Mezak. - Jsou to lidé z jiných kultur, je pravděpodobně důvod, proč jejich skupina 30 odsouzených bylo přepravováno odděleně, a ne v nejhorším voze, bio WC. Ale přesto jeden záchod. A na výstupu odsouzené stráže mají právo striktně jeden po druhém. Je zřejmé, že lidé na cestě jíst. A tady je spuštěn! Konvoj byl sražen k zemi. Je těžké si představit, co se děje v těchto vozů, když jsou plně naložené. I když musím říct, že vězni zkušení a snažte se jíst v přední části silnice.

V loňském roce se Tver Railcar představila nový model pro přepravu „zvláštního kontingentu“. Kromě již zmíněného biotoilet z předchozích vozíků, které se liší, například přítomností umělého světelného zdroje. U starších automobilů, to nebylo, a měřit hladinu cukru glukózy metr - to je skutečný příklad - zadržené osoby s diabetem spálil papír.

Oblast velkých i malých komor kupé není znám, protože ESLP není pryč přesto, žádný podnět k přepravě v automobilech tohoto typu, a věznitelé neměli příležitost ukázat veřejnosti své pracovní dokumenty. Je otázkou času, samozřejmě, ale to je samozřejmě důležitá: žádné zásadní změny v této oblasti, systém nechce v zásadě. Dopravní normy vagonzak zůstal stejný - 80 lidí v autě.

Výroba nových vozů, musíme pochopit, je určen pro dlouhotrvající období. A hlavní otázka, kterou jsem nemůže přijít s ničím podobným rozumnou odpověď: proč Rusko bude pokračovat bez jakékoliv specifické účely mučení svých občanů? Mučen dnů, kilometry, ucpání, nedostatek světla, neschopnost správně jít na záchod, neschopnost spát nebo jíst. Proč se to již v tomto utrpení byl potrestán lidmi?

- To lze částečně vysvětlit setrvačnosti systému podloží tradice Gulag - snaží odpovědět na mou otázku, Ernest Mezak. - Kromě toho, stát prostě nevidí to jako velký problém! Hromadné stížnosti EÚLP nepřijde, jen někde kolem 30 ročně, podle mých informací. A vláda je výhodnější platit tyto žadatele než přebudovat celý systém. Ve skutečnosti máme desítky tisíc lidí ročně, kteří jsou skutečnými oběťmi mučení. Ale mlčí. Horší je, že mnozí zažili dokonce spokojeni s aktuálním podmínkám. „Tady si vzpomínám, byly chvíle, kdy 20 lidí v buňce zabalené. Dvanáct - obecně kráse „- to jsem také slyšel.