Rise zla - Vyšetřování výbuchu Nord Streams dosáhlo prvních výsledků. Novináři a odborníci o nich pochybovali. Analýza verze

Až do minulého týdne mohli všichni novináři a komentátoři hádat, kdo měl z výbuchů plynovodu prospěch. První otázkou, kterou si vyšetřování obvykle klade, je tradičně starořímská právní formule: Сui prodest? (Kdo má prospěch?)

V tomto případě není hledání příjemce zřejmé. Pokud jednoduše spočítáme všechna oficiální prohlášení vůdců různých zemí od myšlenky potřeby zastavit plynovody, stejně jako neoficiální prohlášení politiků o jejich zničení, pak jsou verze následující: USA, Ukrajina, Polsko, Velká Británie, pobaltské země. Je zde zahrnuto i Rusko, protože Gazprom také získal krátkodobé výhody v důsledku výsledné vyšší moci.

Tváří v tvář intenzivnímu nepřátelství na Ukrajině byla první reakce západních komentátorů a médií zřejmá. Zařadili Rusko na první místo v seznamu příjemců. Tuto verzi podpořil i ruský expert Michail Krutikhin v rozhovoru pro rádio Kommersant FM.

Pátrání po motivech je však pouze první fází každého vyšetřování, kdy je okruh podezřelých omezený.

Objevily se však kusé údaje o vyšetřování německé policie a vyzývám čtenáře, aby analyzovali fakta, která se těchto podrobností týkají, aby mohli kvalifikovaněji posoudit současné a budoucí verze.

Americký tisk tedy podle informovaných zdrojů uvádí, že některé „proukrajinské síly“ byly zapojeny do podvodních explozí – aniž by tento koncept podrobně popisoval.

Hlavní věc v těchto článcích je tvrzení, že sabotéři nemají nic společného se státními strukturami a jednali ze soukromých politických sympatií a nelibostí. Německé publikace také jmenovaly plavidlo, na kterém policie v lednu prováděla prohlídky. Novináři Bildu ho okamžitě vypátrali . Pojďme se s ním také seznámit.

Plachetnice s názvem „Andromeda“ německé výroby, značka Bavaria , je segment levného jachtingu: 50 stop (15 m) dlouhý. Ponor 1 m 85 cm, pět kabin, tři latríny, motor 75 hp. Když podobná jachta najela na mělčinu v Chorvatsku při odlivu, vynesli jsme s mými dobrými přáteli zavazadla na břeh a jachtu čtyřma rukama zvedli.

Zaznamenali jsme důležitou vlastnost: jachta "Andromeda" není v seznamech návrhů pobaltských charterových společností. Je to jako když se rozhodnete pronajmout si byt ne přes CYAN, ale výhradně přes kamarády a známé. K tomu dochází, když ho majitel sám řídí a pronajímá ho jen občas, aby se mu vrátily provozní náklady.

Andromeda, kterou si na týden pronajala Mola Yachting z ostrova Rujána, s jednou zastávkou v Polsku, se dostala z Rostocku na ostrov Bornholm, v jehož blízkosti k sabotáži došlo. Podle německých a amerických novin posádku tvořilo šest lidí: kapitán, dva asistenti, lékařka a dva potápěči. Všichni měli údajně padělané doklady.

K tomu tři lidé, kteří se kdysi podíleli na plánování sabotáže na moři, kteří přímo vykládali bojové plavce z ponorek, a také jeden zdroj, který na žádost redakce stavěl a opravoval podvodní potrubí, plán zhodnotili a upozornili na úzká místa nejnovější verze médií.

Počáteční údaje pro vyhodnocení obrázku jsou dobře známy.

• Výbuchy nastaly v hloubce 80 m. Celé části potrubí, ze kterých může být v budoucnu obnoveno, od sebe dělí tlaková vlna 260 m.
• Na tomto segmentu leží části potrubí na dně, jeden z konců potrubí je silou exploze ohnut kolmo o 90 stupňů.
• Byly zaznamenány celkem čtyři exploze, z toho dva obzvláště silné. Zástupcům Gazpromu bylo dovoleno prohlédnout si pouze dva ze čtyř kráterů, jeden s hloubkou 3 m, druhý - nejméně 5 m.
• Je důležité, aby byly exploze zaznamenány a jejich umístění indikováno seismologickými stanicemi.

Podle našich odborníků, aby se dosáhlo takových důsledků,

Existují i ​​zvláště silné výbušniny, ale i ty potřebují minimálně 600 kg.

• Velikost „podezřelého“ plavidla. Podle propočtů našich zdrojů není na lodi téměř žádné místo, kam by se dalo byť jen tak položit takové množství výbušnin. Pokud jste někdy vezli na palubě jachty alespoň dva kufry (a některá z redakce takové zkušenosti má), rychle pochopíte, jak těžké je vozit na palubě pěti z nich tunu výbušnin. Jako člověk, který šel do Bavaria 50 Cruiser, podotýkám, že šest členů posádky už zabírá spoustu využitelného prostoru: když se posadíte v kabině na postel, nebudete moct pořádně zvednout hlavu - strop stojí v cestě. Musíme ale ještě umístit potápěčské vybavení. A co je nejdůležitější, v předvečer sabotáže v této těsné blízkosti je nutné připravit výbušné zařízení. Takže to nebude trvat dlouho, než se vyhodí do povětří. Představte si, že tohle všechno musíte dělat v kupé vlaku.
• Účel lodi. Po příjezdu na místo by měla Andromeda zakotvit. V hloubce 80 m je to nemožné, není k tomu uzpůsobena. Podle výpočtů našich konzultantů určují hloubky uložení výbušniny dobu trvání operace minimálně hodinu a půl. Během této doby proud a vítr jachtu nevyhnutelně odnesou na slušnou vzdálenost a potápěči na hladině se k ní dostanou dlouho. Existují lodě s tryskami spojenými s navigačním zařízením. Umožňují v automatickém režimu, při vypracování šroubů, zůstat přibližně v daném bodě. Ale ne na Bavaria 50 Cruiser.
  Zdá se, v čem je problém? Můžete jen chodit v kruzích. I když se potápěči vynoří půl kilometru od lodi, můžete spustit gumový člun a vydat se k nim. To je pravda, pokud se potápíte v Rudém moři, abyste viděli ryby, vzdálenost mezi místem výstupu a servisním plavidlem není fatální. Ale u ostrova Bornholm stojíte na mezinárodní dálnici. Srovnat to s Tverskou nebo Broadwayí je tak akorát: denně kolem vás projede 300-400 lodí. A vaším úkolem je maximální utajení operace.
• Hloubka nabíjení. Délku pobytu potápěče pod vodou ovlivňuje nejen hloubka, ale také teplota vody v místě práce. Na ostrově Bornholm jsou tyto okolnosti dohromady takové, že moderní vybavení bez plného použití speciálních směsí dýchacích plynů vám umožní sestoupit o 80 m, pracovat tam 20 minut a poté hodinu stoupat na povrch podle zvláštního rozvrhu. Bez toho dostanete dekompresní nemoc a paralýzu orgánů.
  V takové hloubce ležel Kursk a potápěči pro práci na specializovaném záchranném plavidle používali potápěčský zvon a tlakovou komoru. Kde je tlaková komora na Bavaria 50 Cruiser? Přeci jen musíte nastražit výbušniny minimálně na dvě místa, ale ve skutečnosti došlo ke čtyřem výbuchům. A dva potápěči mají časovou rezervu na všechno o všem 20 minut. Něco se pokazilo - a vojenská operace byla přerušena. Práce na takových limitech se nazývá dobrodružství.
  Pokud jste neuspěli, pak podle pokynů platných pro všechny flotily světa můžete jít do hloubky pouze za den. Pokud si vážíte života. Na palubu si můžete vzít předplněné přístroje se směsí plynů pro hloubkové potápění. Ale to je obrovské množství vybavení.
• Problém se záložkou nabíjení. Nejen, že je na každou operaci vyhrazeno méně než 10 minut, je zcela nepochopitelné, jak uvolnit náboj z jachty. Koneckonců, nemělo by se hodit přes palubu, ale opatrně dopravit na správné místo a položit. Ani ta nejtajnější a nejsilnější výbušnina nemůže vážit méně než půl tuny. Mineš se o 20 metrů a už to nebudeš moct táhnout rukama. Na palubu Bavaria 50 Cruiser není prostor pro instalaci takového jeřábu. Jo a pouzdro v místě uchycení nemusí vydržet, je to přece speciální plast.
• V každé fázi se počet lidí věnujících se detailům rozšiřuje.Například při překračování hranic by to mělo zahrnovat pohraniční stráž a celníky. Pokud by někdo shora (třeba za úplatek) dal pokyn k tomu, aby se s Andromedou chovalo zvláštním způsobem, okamžitě z toho vznikne tucet zbytečných svědků, kteří se nedají tak snadno zavřít – vždyť jde o soukromou akci, jak jsme se dohodli.

Němečtí novináři na rozdíl od svých amerických protějšků okamžitě vyzpovídali záchranáře, potápěče a vysloužilé ponorky. Všichni došli ke stejnému závěru jako naši konzultanti:

Nejen mapa plynovodu a podmínky pro pokládku potrubí, ale také znalost proudů v hloubce, technické konstrukční prvky, schopnost vyvinout skrytý provoz s vysokou mírou spolehlivosti, moderní vybavení a nádoby, provozní šifrování , schopnost dostat se přes celní a hraniční kontrolu - to vše je předmětem námořních sabotérů a speciálních služeb.

Prozatím je nejjednodušší odhad:

Ve prospěch tohoto předpokladu nepřímo svědčí zábavný detail.

Jachta, která se vrací majiteli nebo provozovateli z vyplutí, musí být předána čistá a v souladu s inventářem. Nemůžete předat loď špinavou - další klient vyvolá skandál v marině. Pokud ji vydrhnete v souladu s pravidly, bude to vyžadovat spoustu času a úsilí. Při uzavření charterové smlouvy tedy zcela každý přispívá částkou na závěrečný úklid zaměstnanci mariny.

A když se po návratu z plavby vydáte do sprchy a do přímořské kavárny, na loď vstoupí tým v gumových rukavicích s kbelíky, kartáči, hadry, saponáty a během pár minut vyčistí všechny povrchy, nádobí a spotřebiče do lesku. hodin. V Turecku stojí úklid běžně sto padesát eur, v Pobaltí může dosáhnout až tří stovek.

Podle německé policie předali údajní pachatelé Andromedu nevyčištěnou. A na stole v kabině detektivové našli stopy výbušnin.

Ať už sabotáž zorganizoval kdokoli, k podkopání plynovodu použil mnohem výkonnější technické prostředky a operace se nezúčastnil ani jeden a půl kopáče. Okruh podezřelých se nezměnil, měli bychom počkat na další výsledky vyšetřování.

Tags: Novayagazete.ru , Nord Stream , plynovod , vybuch , Bornholm , Andromeda , pachatel , pachatele , potrubi , vybusnina ,