Článek pochází z www.epravda.co.ua
V létě média s "Ukravtodor" identifikoval deset hlavních silnicích, které jsou v ostudné stavu, a jsou zvláště potřebuje opravu.
EP se rozhodl rozvést některé z těchto cest, které jsou klíčové pro tuto zemi.
Ne, ne proto, aby znovu konstatovat, že ukrajinské silnice dnes může být jako "hledání", aby organizovat.
Cílem - zjistit, zda tyto silnice něco v krátkodobém nebo střednědobém výhledu, pohybující se nebo opravy a jak získat finanční prostředky.
První předmět studia - M15 dálnice Oděsa-Reni.
 |
 |
Význam tohoto trendu nelze přeceňovat, ale význam takové vlády neposkytl odpovídající údržbu komunikací.
Podle oficiálních údajů, silnice byla postavena v roce 1940-1950 je. Pro 60-70 letech provozu je již dávno vyčerpal své zdroje a nutně potřebuje opravu.
Podle odborníků je vozovka je ve špatném stavu. Zejména, 6 km nepotřebuje opravy, a v extrémním havarijním stavu - 60 km.
V roce 2012, kabinet odvolání po místních orgánů určené na opravu 81 milionů USD, ale peníze nepřišel vůbec. Tři roky téměř nic neudělal - omezena na drobné opravy, kvalita, které nelze odolat každému kritiku.
 |
| Nedaleko obce Spassky, Tatarbunary oblasti. Billboard naznačuje, že zůstane jen litovat a věřit. |
Konvenčně silničního provozu lze podilytyna dva segmenty - Bad a další špatné. Konkrétně, první 100 km může být dosaženo relativně snadno. S ohledem - pro ukrajinské řidiče již zvyklí na takové hrůzy.
Referenční bod zde může sloužit Tatarbunary město. Jak se již začala skutečného off-road, který je připomínán pro celý život, po silnicích Frankivsk. Největším "překvapení" čekání v blízkosti obce Bashtanovka. To je pravda, epicentrum.
Předejte tuto oblast dvěma způsoby. První z nich - primer, které již se podobá konkrétním způsobem. Druhý způsob - jít kolem jámy - pro tvořivé řidičů, ale to vyžaduje železné sebeovládání, protože muset improvizovat asi 10 km.
Nicméně, pokud jste nudit, můžete vždy odstěhovat do nátěru. Nicméně, místní farmář, jehož zahrady se nacházejí v blízkosti silnic, již několikrát perekopuvav konvence, ale druhý den, jednou denně nebo se objeví nové.
Skutečnou chloubou stezky - A 17 km nové silnice v blízkosti centra Vasylivka Bolgrad okresu.Pouze urychlit mnoho není nutné, toto období končí rychle, a pak - improvizace.
 |
Srovnání Pravda
Vedoucí Odessa regionální státní správy Michaila Saakašviliho opakovaně hovořil o potřebě kompletní rekonstrukci komunikace, a o několik měsíců později přišel na dva projekty. Jedním z nich je určen pro dlouhodobě, druhá již začala realizovat.
První projekt - výstavba dálnice "na zelené louce". Poskytuje celou řadu aktivit. Kromě silnic, plánuje vybudovat železniční trať a na trajekt, který zajistí Odessa průsečík s EU.
Podle odborníků bude projekt připraví obchodní cestu z Číny do EU - prostřednictvím Ázerbájdžánu, Gruzie, Ukrajiny a Rumunska. Pak Odessa bude hrát mezinárodní ekonomickou roli - být mostem mezi Východem a Západem.
Vývojáři projektu říkají trvalé. Pouze ve svém plánu rozvoje strávit asi tři roky a několik miliard dolarů.
Je vyvíjen v rámci reformního balíčku Odessa a zahrnuje výstavbu dálničních koncesí. Ale teď, říkají vývojáři, to je nemožné, aby koncese ukrajinských právních předpisů není zcela spokojený s členy Asociace koncesních stavitelů světa, kteří mají zájem o tento projekt.
Druhý projekt. V současné době se přeprava oddělení Odessa regionální státní správy se zaměřením na druhé verzi - je skutečným cílem. Jedná se o rozsáhlý projekt rekonstrukce stávajících silnice M-15 "Oděsa-Reni". Nicméně, toto není jednoduché.
Za prvé, existují značné rozdíly, jak rekonstrukce de jure a de facto. Oficiálně tato oprava je uvedena jako "aktuální", a ve skutečnosti, v závislosti na Odessa regionální státní správy, tato oprava je plánována na úplné nahrazení horní a spodní vrstvy asfaltnogo pokrytí.
Nicméně, z právního hlediska to je nepravděpodobné. První zahrnuje obnovu pracuje na transport-road výkon, výkon, který není ovlivněna konstrukční vlastnosti vozovky.
V druhém případě, obnovená doprava a provoz silnic a budov jako jejich možnosti jsou omezeny na požadavky stávajících právních předpisů, norem a standardů.
Že právní omezení běžná údržba neumožňuje většinu práce předpokládané opravit. Jak se řešení tohoto problému dopravní odbor Odessa regionální státní správy, je v současné době nejasný.
 |
| Ukrajiny. Mezinárodní trase Oděsa-Reni (port). |
 |
| Moldavsko. Mezinárodní trase Chisinau-Giurgiulesti (port). |
Za druhé zodpovědný za tuto složitou práci je silniční služba - SAD a vlastně nesou odpovědnost vedoucího Krajské správy Odessa státní správy pod dohledem. To není zcela jasné, kdo bude muset požádat v případě obtíží při realizaci projektu.
Nicméně je třeba poznamenat, inovační reformátory. Zvláště, oni na to, jak se vyhnout rizikům korupce specifické pro průmysl. Při plánování celý projekt oblast byla rozdělena do 50 segmentů kontingentu pět až sedm kilometrů, a oprava bude provedena každý soutěž.
To znamená, že každá stavební společnost nemůže tvrdit, 5 km dálnici. Soutěž o veřejné a soukromé společnosti, a zahraniční - Turecká, Azerbaijani, italsky - s bohatými zkušenostmi z práce.
Ukazuje se, že se nemůžete dostat jeden projekt na všechny linky a "cut" vládní peníze. Naopak - kvalita a přístup společnosti mohou být pečlivě kontrolováno a uzavřít další soutěž.
Navíc, jak je vysvětleno Vedoucí námořní hospodářství a dopravy Odessa regionální státní správy George Zubko, tato otázka je další novinkou. V rámci soutěže budou vysvětleny tohoto požadavku na vítězům výběrových řízení - na vlastní náklady provádět mezinárodní kvality auditu své vlastní práce.
Úředník řekl, že SAD jako řadič není důvěryhodný.
Odhady a zdroje
Celkový rozpočet druhého projektu značné. K dispozici jsou dvě postavy: ten, který nabídl "K" a ten, který byl pojmenován po dodatečných kontrol plánovačů. První číslo - 3,9 miliard USD, druhá - 3 miliardy USD. Snížení více než významný, i když znám, uložit uspět v praxi.
 |
V současné době nabízí tři zdroje financování, z nichž jeden je inovační gruzínsko-Odessa reformátorů.
První zdroj tradiční - rozpočet. RSA navrhla kabinetu a "K" vlastních výpočtů. To očekává, že obdrží od rozpočtu 500 milionů USD státní, což představuje asi 15% z celkového počtu.
Druhým zdrojem není nic nového - mezinárodní soukromé investiční fond. Jak zajistit v ODA, že je připraven na financování projektu nyní, ale není spokojen s podmínkami, které se týká ukrajinských právních předpisů.
Vzhledem k tomu, že byla vyvinuta a navržena ke skříňce samostatný postup připsání projektu. S největší pravděpodobností bude tento postup byl podepsán, protože je téměř o 70% finančních prostředků - $ 100 milionů.
To není dohoda o koncesi, která byla projednána dříve, a půjčky, a tam by mohly být změny v podmínkách, a to, co dělá řízení projektu.
 |
| Walk - lepší. Stejný Tatarbunary oblast. |
 |
| Z těchto otvorů v Belgorod regionu |
Třetím zdrojem financování - know-how Saakašvili - financování pilotní projekt od zvyklostí. V případě, že celní perevykonuye plánují DFS, pak 50% výnosů přebytečných cel je rekonstrukce silnice.
Odpovídající návrh zákona navrhuje Saakašviliho, parlament schválil 03.9.2015. Podle údajů za rok 2014, tyto peníze by mělo stačit.
V roce 2014 Odessa celní DFS překročil plán 700 milionů. V roce 2015, po dobu tří měsíců, tato čísla se zvýšily o 8%. To Lze předpokládat, že pokud bude projekt podobné trendy z tohoto zdroje obdržet nejméně 460 milionů USD. To je asi 15% z celkových nákladů na rekonstrukci.
Tato otázka byla přesunuta ze země - 15. října Saakašvili oznámil začátek práce.
On psal na jeho stránce na Facebooku: "První obdržela 115000000 již vyvíjeny, projekt pracuje plně schválila další financování je měsíční výnosy z Oděsy zvyky.".
Nyní, oni říkají motoristé na silnici "Oděsa-Reni" vzácné opravárenských zařízení, které je pravděpodobně způsobeno nástupem chladného počasí.
Celkově bývalý gruzínský prezident ujistil, že silnice bude opraven do konce roku 2016. Takže mají ročně řidiči mohou mít a nebudou se muset projet Moldavska do Bulharska, ukrajinské a často navštíví jižní Bessarabia.